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市場空缺引發大戰 國產甲醇仍待正名

2009/8/3 11:17:57       

你可能不知道甲醇是什么,也可能不知道它可以用來做什么,但你一定知道汽油。而在中國超過10個省市區,由15%~85%比例不等的、由甲醇摻兌而成的甲醇汽油早已走進眾多人的生活。

在甲醇汽油使用量較大的山東省,近期正因為進口甲醇受到商務部反傾銷立案調查而貨源銳減。在這里,一場國產甲醇供應商爭奪市場的戰爭正從山東燎原全國。

甲醇在中國新興能源或替代能源戰略中究竟具備什么樣的地位?按照現有政策或法令規定,高比例摻兌甲醇而形成的甲醇汽油并不能直接加入汽車使用——那么,進口貨源銳減之后,國內甲醇生產與貿易商因何而戰?

《中國經營報》記者調查得知,甲醇使用量在中國居高不下,但受低成本進口貨源擠壓,國產甲醇生產商裝置負荷卻長期保持50%低位;另一方面,甲醇汽油冒牌替代乙醇汽油搶占市場背后,成本較低的甲醇汽油消費市場已經在國內形成燎原之勢。

市場空缺引發大戰 國產甲醇仍待正名

2萬噸空缺引發山東之戰

“戰斗已經打響,我們預計,8月起每月將新增調配量1萬噸以上貨源進入山東尤其是魯西地區。”內蒙古遠興能源[13.28 5.82%]股份有限公司(000683.SZ)是國內最大的甲醇生產商龍頭企業。其公司下屬二級企業內蒙古蘇里格天然氣化工股份有限公司一位營銷人員告訴記者,該廠與兄弟企業內蒙古博遠聯合化工[10.43 2.46%]都在不斷加大對山東甲醇市場的開發力度。

數據顯示,2008年下半年迄今,進口甲醇持續在山東市場占據半壁江山,憑借每噸300元以上的價格優勢,進口甲醇一度迫使山東大多數甲醇生產商裝置負荷低于50%,至今年最嚴重之際,第二季度甲醇生產商平均開工負荷僅為30%。

作為國內最早推廣乙醇汽油、試用甲醇汽油的試點區域之一,山東省的甲醇汽油推廣和使用卻并沒有得到政府的明文支持。不過,據記者了解,即使是“悄悄的賣”,山東甲醇使用量每月也在5萬噸規模以上,其中2009年2~6月,進口甲醇平均每月都不低于4萬噸。

引發甲醇山東市場爭奪戰的是來自商務部的一場反傾銷。6月24日,商務部決定從即日起對原產于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇進行反傾銷立案調查。

受立案調查影響,國際甲醇生產商對中國買家的報盤數量徒減,國內專業能源情報機構息旺能源預計稱,7月,山東到港進口甲醇數量將在2萬噸左右。這意味著,因為進口貨源的減少,山東至少出現2萬噸的市場空白。

據《中國經營報》記者調查得知,進口甲醇已經大規模滲入了山東、河北、河南、東三省等多個乙醇汽油推廣區域,如今山東市場2萬噸/月的需求空白將導致其他省區將或多或少出現需求短缺現象。

易貿資訊甲醇研究員殷晨潔經過調研發現,受各自區域內國產貨源需求恢復的牽引,河南中原大化50萬噸/年甲醇裝置、河南龍宇煤化工50萬噸/年甲醇裝置、山東國宏50萬噸/年甲醇裝置正陸續重啟,填補進口貨源空缺成為其主要使命。

而殷晨潔調研發現,目前河南、內蒙古、河北等地的甲醇在運輸到山東本地后,仍然具有價格優勢,這使得各甲醇廠商在山東的爭奪更為激烈。

替代之辨

每月供應量多達5萬噸的甲醇,都在山東被用作什么用途?

國家醇醚燃料專委會某副會長單位相關負責人趙先生向《中國經營報》記者透露,甲醇需求盛行背后是能源替代之風。“由于本省煤炭、天然氣等制造甲醇的資源匱乏,山東所需甲醇長期依賴外運,因此市場爭奪戰在山東表現的最突出。”趙稱,事實上,甲醇汽油使用量最大的省份主要有山西、河南、河北、湖北、東三省等區域。

資料顯示,擁有驚人煤炭儲量的山西是全國第一個正式推廣使用甲醇汽油的省份。具體攙兌比例從15%甚至達到85%之上。由于在相關助劑催化下,甲醇向汽油中的攙兌比例并不相同,因此很難準確計算每一個省份的甲醇消費量,只能依據進口量及國內甲醇生產總量進行模糊性匡算。

在不法商販眼里,向汽油中適量攙兌甲醇是一筆相當劃算的買賣。河南某私營油站老板老崔給《中國經營報》記者算了一筆賬,國產甲醇每噸1800元(進口甲醇僅為1300元),按照30%比例攙兌,即10噸甲醇攙兌到30噸汽油中,再攙兌5%的各類助劑(助劑售價與汽油售價相同,約7000元/噸),即可生出40噸以上的甲醇汽油。而甲醇汽油的售價完全是按照汽油售價(暫以7000元計),即只需投資不足24萬元,就可勾兌出市場售價高達28萬元以上的成品油。

“我只攙兌30%,有些私營油站的攙兌比例高達50%以上。”老崔說,向正規汽油中攙兌甲醇后,一般要加入5%的助劑進行充分攪拌,然后靜置48小時達到充分反應后即可銷售。老崔坦承自己并沒有銷售甲醇汽油的資格,但大家都在這么干,在山西以外,誰也都沒有甲醇汽油銷售資格。

殷晨潔對甲醇汽油暗流洶涌的替代之勢早有發現,但她認為,甲醇汽油在中國市場真正盛行距離仍遠。“國內甲醇產能負荷率長期難以提高,一方面確實受到了低價進口貨源傾銷的打擊。另一方面,受政策法令限制,國內甲醇需求空間并沒有真正打開。這也是不法商販私下攙兌形成事實,而政府層面并沒有實行政策開閘的尷尬所在。”殷晨潔說,當年中國千軍萬馬共建甲醇生產線背后的政策推手不可小視,而正是在中國即將大規模推廣甲醇汽油等替代能源基礎上,國內才快速形成了甲醇產能高達2000萬噸的規模。事實上,目前全國攙兌到汽油中的甲醇比例也僅有200萬噸,與徹底消化2000萬噸的設計產能相比,只算九牛一毛。

年產甲醇約20萬噸規模的華魯恒升[18.41 3.43%]證券事務代表高先生向記者證實,受制于原材料約束,一般甲醇生產商不敢輕易提高生產負荷。“商務部立案對進口甲醇進行反傾銷的舉措,的確提振了國產甲醇商的信心,但從長遠看,中國并沒有強行推廣在汽油中進行甲醇攙兌比例的設計,這又導致生產商不敢輕易擴大產能,使甲醇產業處境尷尬。”高先生說。

來源:中國化工報

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